のと鉄道代替バス ― 2005年05月16日 16:38
日曜日のと鉄道旧能登線(蛸島~穴水)の代替バスに乗ってきた。
まずダイヤが全く分からない。
いろいろ探して結局石川県のホームページに載っていたのを見つけたのだが、経路が多い割には路線図が無く部外者には全くわからない。
おまけに料金表がない(結局¥1510円だった)。
ついでにバス停の位置が分からない。
それでも12:48飯田高校下からの穴水駅行きに乗った。
後から分かったのだが、どうも唯一の直行(笑)便だったらしい。
でも約60Kmに1時間30分はかけすぎ。(ちなみに一部快速便)
でも主流の海岸周りは2時間40分(らしい)
おまけにバスの到着から列車発車まで50分!
運転していたバス運ちゃんや同乗客の言葉じゃないが「虐めているのか?珠洲市民を」
列車に乗ってくれるな、代替バスに乗ってくれるなと言わんばかり。
あれじゃのと鉄道七尾線(穴水~七尾間)も遠からず廃止になる。
ダイヤ改正して国道経由便をメイン、海岸周りを支線化してなおかつ列車に乗り継ぎを10分以内に出来るようにしないと誰も乗らない。
北陸鉄道の奥能登特急バスの方が遙かに便利なのだ。
まずダイヤが全く分からない。
いろいろ探して結局石川県のホームページに載っていたのを見つけたのだが、経路が多い割には路線図が無く部外者には全くわからない。
おまけに料金表がない(結局¥1510円だった)。
ついでにバス停の位置が分からない。
それでも12:48飯田高校下からの穴水駅行きに乗った。
後から分かったのだが、どうも唯一の直行(笑)便だったらしい。
でも約60Kmに1時間30分はかけすぎ。(ちなみに一部快速便)
でも主流の海岸周りは2時間40分(らしい)
おまけにバスの到着から列車発車まで50分!
運転していたバス運ちゃんや同乗客の言葉じゃないが「虐めているのか?珠洲市民を」
列車に乗ってくれるな、代替バスに乗ってくれるなと言わんばかり。
あれじゃのと鉄道七尾線(穴水~七尾間)も遠からず廃止になる。
ダイヤ改正して国道経由便をメイン、海岸周りを支線化してなおかつ列車に乗り継ぎを10分以内に出来るようにしないと誰も乗らない。
北陸鉄道の奥能登特急バスの方が遙かに便利なのだ。
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